世紀(jì)以來所發(fā)生的各種奇異事件，最讓人費(fèi)解的大概就要算發(fā)生在百慕大三角的一連串飛機(jī)與輪船的失案蹤了。
所謂百慕大三角，即指北起百慕大，西到美國佛羅里達(dá)洲的邁阿密，南至波多黎各的一個(gè)三角形海域。在這片面積達(dá)400O00平方英里的海面上，從1945年開始數(shù)以百計(jì)的飛機(jī)和船只，在這里神秘地失蹤。當(dāng)然，這些失蹤事件不包括那些機(jī)械故障、政治綁架和海匪打劫等，因?yàn)檫@些本不屬于那種神秘失蹤的范疇。
由于事件疊出，人們賦予這片海域以“魔鬼三角”、“惡運(yùn)海”、“魔海”、“海輪的墓地”等渾號(hào)。這些渾號(hào)反過來又烘托了這里特有的神秘而怖恐的氣氛。
現(xiàn)在，百慕大三角已經(jīng)成為那些神秘的、不可理解的各種失蹤事件的代名詞。
在我們熟悉的地球上，怎么獨(dú)獨(dú)有這么一個(gè)神奇而無法解釋的角落?怎么會(huì)發(fā)生一連串不可思儀的事情?究竟是什么在百慕大三角作祟?
1．失蹤的飛機(jī)群
美國空軍上尉泰勒，是一位極有經(jīng)驗(yàn)的飛行員。他已經(jīng)駕駛飛機(jī)在空中飛行了2500個(gè)小時(shí)，這個(gè)飛行記錄并不是一般人能夠做到的。
1945年12月5日，泰勒上尉作為第19飛行隊(duì)的隊(duì)長，他事領(lǐng)飛行隊(duì)從佛羅里達(dá)洲的勞德代爾堡機(jī)場起飛。他和14位飛行員駕駛著5架復(fù)仇式魚雷轟炸機(jī)，去執(zhí)行一項(xiàng)飛行訓(xùn)練任務(wù)。
一切正常，天氣良好，這是個(gè)理想的飛行天氣。
他們的任務(wù)是飛一個(gè)三角形航程，向正東方向飛過巴哈馬群島，接著向北飛行，然后沿三角形最后一個(gè)邊線返航。
當(dāng)飛行隊(duì)越過巴哈馬群島上空時(shí)，基地突然收到泰勒中尉和飛行員鮑爾斯的報(bào)告，稱羅盤失靈，他們弄不清楚自己的高度。片到，基地指揮部收到的信號(hào)越來越糟糕，好像所有的飛行員都慌了神。當(dāng)然指揮部也慌了。
下午4點(diǎn)鐘，指揮部聽到了泰勒上尉志愿而顫抖的呼叫：
“發(fā)生了異常現(xiàn)象!我們不知道為什么偏離了航向。”
指揮部道，“報(bào)告你們的位置!”
泰勒：“我弄不清自己的位置，不知在什么地方!”
指揮部：“那么你們向西飛行!”
泰勒：“方位儀出了故障，指針不動(dòng)。我們辨不清方向，看到的只是大海”，
基地指揮部當(dāng)時(shí)末感到問題的嚴(yán)重性。因?yàn)椋w機(jī)上燃料充足，可以座付四個(gè)小時(shí)的飛行。再說，泰勒上尉的飛行技術(shù)是讓人放心的。指揮部遂即命令另一架儀表正常的飛機(jī)替代泰勒。
可是十幾分鐘后，基地指揮部又接到報(bào)告：
“警報(bào)!我們現(xiàn)在又迷航了，看不見陸地……一切全亂套了，連大海也好像和往常不一樣了！”
這時(shí)候也傳來勒泰上尉的聲音： “我們好像在墨西哥灣上空……”
基地吃驚了，他們?cè)趺雌x航向飛到墨西哥灣去了?下午d時(shí)，這5架飛機(jī)不知位于何處，還盲目地在飛行，他們之間彼此聯(lián)系的對(duì)話，讓基地大大震驚，所有的儀表都失靈了。他們的讀數(shù)都不相同，連西斜的夕陽都役看見，如果看見太陽他們就會(huì)校正航向的。最后，終于傳來令基地心碎的聲音：
“我們完了……開始往水里沉了……”
電波訊號(hào)越來越微弱，直至一片沉寂。這時(shí)候，時(shí)針正指7點(diǎn)零4分。泰勒上尉連同他的14個(gè)伙伴，以及那五架飛機(jī)，也就在地球上消失了。
指揮部感到這事不可理解，立刻決定派機(jī)尋找。
幾分鐘之后，一架“馬丁”式海上搜索機(jī)應(yīng)命起飛。這架搜索機(jī)由13名機(jī)組人員駕駛。
但是，這架海上搜索機(jī)也失蹤了。它好像直奔那個(gè)失蹤的虎口，連點(diǎn)聲息都沒有傳回，便悄悄地消失了。
短短幾個(gè)小時(shí)，6架飛機(jī)、27位飛行員都不見了，簡直是莫名其妙。難道他們被天空吞噬了嗎?
次日，美國當(dāng)局對(duì)這次事件予以高度的重視，進(jìn)行了有史以來最大的一次搜尋救援活動(dòng)。美國海軍出動(dòng)了包括航空母艦在內(nèi)的21艘艦艇，數(shù)百艘快艇和摩托艇，3O0多架飛機(jī)，也就是說美國海軍動(dòng)用了佛羅里達(dá)海域附近所有能夠動(dòng)用的艦船和飛機(jī)。搜索海域從百慕大到墨西哥灣每一寸海面，結(jié)果一無所獲。
按常理分析，假如飛機(jī)墜人海中，那么起碼也應(yīng)當(dāng)在海面上留下漂浮的油花等痕跡。然而，什么也沒留下，就像什么也沒有發(fā)生過似地。大海依然那么蔚藍(lán)、那么寧靜。
負(fù)責(zé)嫂尋救援的官員沮喪地對(duì)上司說：
“天知道發(fā)生了什么，我們甚至無法估計(jì)可能發(fā)生了什么！”
當(dāng)這件事披露之后，百慕大海域就出了名。隨著人們對(duì)這片海域的關(guān)注，不可思議的飛機(jī)失蹤事件，就顯得越發(fā)令人感到恐怖――
1948年12月27日22點(diǎn)30分，一架 DC―3型大型民航班機(jī)，從舊金山機(jī)場起飛，途經(jīng)百慕大海域上空，地面指揮塔曾聽到機(jī)長驚詫的話聲：
“這是怎么回事?都在唱圣誕歌哪?”
誰也沒有想到這句話里所包涵的意味是什么。
28日凌晨4點(diǎn)30分，班機(jī)還向機(jī)場發(fā)過電訊―― “接近機(jī)場，燈光可見，準(zhǔn)備降落。”機(jī)場做好接受著陸的各項(xiàng)準(zhǔn)備。
可是這架DC―3型班機(jī)始終沒在機(jī)場降落。它在降落前就消失了，機(jī)組人員和全部乘客當(dāng)然無一生還。
一分鐘前還與機(jī)場保持著正常聯(lián)系，這次失蹤仿佛是在一瞬間之內(nèi)發(fā)生的。就像天空破了個(gè)洞，飛機(jī)一下掉進(jìn)洞里而無聲無息了。
2.航海者的墓地
百慕大三角究竟是一片什么樣的海域呢?我們從最早揚(yáng)帆駛過這片海域的哥倫布的見聞中，也許能窺見300年前這片海域的若干情況。
1502年，哥倫布第四次度過美洲時(shí)，曾途經(jīng)百慕大三角。
這天，哥倫布仁立船頭，但見晴空萬里，海面平靜。突然間，狂風(fēng)驟起，天昏地暗，幾十米高的巨浪像墻一樣向船隊(duì)撲來。
水手們齊心協(xié)力試圖調(diào)轉(zhuǎn)航向，但船上所有的導(dǎo)航儀器全部失靈，磁羅盤上的指針不是指著正北方向，而是指向西北方向，偏離6度。船失控了，任隨風(fēng)浪推打。
哥倫布是幸運(yùn)的，經(jīng)過幾天幾夜曲顛筋，船總算沒有沉沒。令他奇怪的是，這場從天而降的風(fēng)暴結(jié)束竟是嘎然而止的，風(fēng)浪說結(jié)束就結(jié)束，馬上就風(fēng)平浪靜了。
哥倫布把這一切詳細(xì)地寫在他的航海日記里。他在給西班牙國王的信中，也談到這次難忘的經(jīng)歷――
當(dāng)時(shí)，浪濤翻滾，一連八九天時(shí)間，我們看不到太陽和星辰……我這輩子見過各種風(fēng)暴，可是從來沒遇到過時(shí)間這么長，這么狂烈的風(fēng)暴。
問題在于哥倫布活過來了，他的經(jīng)歷至少說屬于那些尚可解釋的遭遇。那么，那些沒能活過來的人，他們的遭遇呢?當(dāng)然，那是一種不可解釋的、誰也沒看到的經(jīng)歷――
1840年8月，一艘法國帆船“洛查理”號(hào)正在百慕大海面航行。這艘船扯著帆，而且風(fēng)帆飽滿，說明它在乎靜地航行著。令人感到迷惑的是，它好像沒有目標(biāo)似地隨風(fēng)漂浮。人們感到奇怪，便劃船靠上去。他們發(fā)現(xiàn)船上靜悄悄的。上船后才知道，船上空無一人，但貨艙里裝著的綢緞等貨物完整無損，水果仍很新鮮，也投人碰過。然而，為什么船上的水手都跑光了呢?沒有人能夠解答，船上唯一健在的生物，就是一只餓得半死的金絲鳥，可惜它不能說話。
到底船上發(fā)生了什么，投入知道，但誰都敢肯定船上肯定發(fā)生了一件不可思議的事情。
1872年，這一帶海面又發(fā)生了一件怪事。
一艘雙桅船“瑪麗亞?采列斯特”號(hào)，在亞速爾群島以西100海里的地方漂浮。當(dāng)它被人們發(fā)現(xiàn)時(shí)，船上又是空無一人，而且船艙的餐桌上還擺著美味佳看，茶杯里還盛著沒喝完的咖啡和水。壁上的掛鐘正常地走動(dòng)，縫紉機(jī)臺(tái)板上還放著裝著機(jī)油的小瓶子。這一切除了說明這艘船沒有遇到風(fēng)浪之外，絲毫不能解釋它的主人為何棄船而去。
1944年，古巴籍的貨船“魯比康”號(hào)在同一海域同樣出現(xiàn)人去船空的奇案。當(dāng)人們登上這艘漂浮不定的船時(shí)，只有一只狗孤獨(dú)地躺在甲板上。
1963年，美國籍油輪“瑪林?凱思”號(hào)穿過這片海域，航行的第2天，船上的報(bào)務(wù)員還向岸上通報(bào)說：“航行正常，位置北緯26度4分，西經(jīng)73度。”但這是“瑪林?凱思”號(hào)傳給世界的最后訊息，它從此失蹤了。誰也無法想象這樣一艘裝有現(xiàn)代化導(dǎo)航和通訊設(shè)備的油輪，竟然連一點(diǎn)油花都沒留下，就從這片海域上失蹤了。
美國籍貨輪“獨(dú)眼”號(hào)是一艘長達(dá)542英尺、擁有309名水手的巨型貨輪。1918年3月，它在巴西裝滿錳礦砂，返回弗吉尼亞的諾福克的途中失蹤了。當(dāng)時(shí)天氣很好，不存在風(fēng)浪掀翻船只的可能。有人推測說當(dāng)時(shí)正值戰(zhàn)爭期間，“獨(dú)眼”號(hào)很可能遭德軍潛艇的襲擊。可是戰(zhàn)后人們查閱了德國海軍的戰(zhàn)時(shí)記錄，發(fā)現(xiàn)當(dāng)時(shí)沒有一艘德國潛艇在“獨(dú)眼”號(hào)航線上出現(xiàn)過。如此龐大的一條巨輪，又有無線電通訊設(shè)備，它怎么連個(gè)“SOS”的信號(hào)都沒發(fā)出就失蹤了呢?
1935年8月，意大利籍的貨輪“萊克斯”號(hào)的水手們，親眼看到美國籍縱帆船“拉達(dá)荷馬”號(hào)被海浪漸漸吞沒，他們奮不顧身地從海上救起了“拉達(dá)荷馬”號(hào)溺水的水手。但5天之后，“萊克斯”號(hào)的水手卻驚訝地發(fā)現(xiàn)，“拉達(dá)荷馬”竟然漂浮在海上。這并不是幻覺，因?yàn)椤叭R克斯”號(hào)上的水手，連同被他們救起的“拉達(dá)荷馬”號(hào)上的水手，一同登上了“拉達(dá)荷馬”號(hào)縱帆船。
一艘已經(jīng)沉沒了的船，怎么可能又重新漂游海上呢?人們無從解釋。
3．究竟誰在這里作怪
既然這里出現(xiàn)如此眾多的奇異事件，那么，人們當(dāng)然要問究竟是什么在這里搗鬼?
1951年10月，一艘巴西的軍艦在亞洛爾群島西南方向的海面上航行，后來船和水兵一起神奇地失蹤了。次日，巴西方面派出飛機(jī)和艦船前往找尋，一架水上飛機(jī)在海面上搜尋時(shí)發(fā)現(xiàn)，海面下有一個(gè)龐大的黑色物體在飛速前進(jìn)，而且速度快得驚人。這說明這絕非海底生物，同時(shí)龐大的體積又說明，它又非水中的魚類。在這天夜里和次日凌晨，有人在這一海域看見了一種奇異的極其明亮的光，但誰也無法說清這奇異的物體和奇異的光芒從何而來。
從這片魔鬼三角海域僥幸逃脫出來的人，他們的回憶也許能給我們提供一點(diǎn)線索。
美國海難救助公司一船長說，他有一次從波多黎各返回佛羅里達(dá)，途中船上羅盤的指針突然猛烈擺動(dòng)，雖然柴油機(jī)仍在運(yùn)轉(zhuǎn)，但毫無功率。海浪從四面八方朝船撲來，看不到水平線，船的四面都是濃濃的大霧。他急忙命令輪機(jī)手全速前進(jìn)，終于沖出大霧。奇怪的是這大霧以外的海面浪并不大，也沒有霧。水手們都說，這輩子從未見過這種怪事。
1972年9月，美國籍貨輪“惡夢”號(hào)航經(jīng)百慕大三角海域時(shí)，突然船上所有的燈都暗了下來，羅盤也失靈了。水手們感到事情不妙，趕緊根據(jù)陸地的燈光定向，把船朝西駛?cè)ァ：叫衅蹋麄儼l(fā)現(xiàn)船原本是向北行駛，但無論如何他們也糾正不了航向。這時(shí)候，天空出現(xiàn)一個(gè)龐大的黑色物體，遮住了星星。一道亮光射進(jìn)這個(gè)物體。不久，它又不見了，船也恢復(fù)了正常航行。
天空中這個(gè)黑色物體和前面說到的水下的那個(gè)黑色物體有無聯(lián)系?或者說，它們是否為同一物體?沒有人能夠回答。人們只能說：這是耐人尋味的。
顯然，這里存在著一股神秘而強(qiáng)大的、看不見的力量。
1977年2月，一架私人水上飛機(jī)掠過百慕大三角海域，飛機(jī)上的幾值朋友正在吃飯，突然發(fā)現(xiàn)盤子里的刀叉都變彎了。當(dāng)時(shí)羅盤指針偏轉(zhuǎn)了幾十度，他們加速逃離這個(gè)可怕的航區(qū)。返航后他們發(fā)現(xiàn)，錄音機(jī)磁帶里錄下了強(qiáng)烈的海的噪音。
海，怎么能發(fā)出嗓音呢?
一位老飛行員說了件怪事。一次，他在百慕大三角海域7000米高空做夜間飛行。起初，一切正常。忽然他發(fā)現(xiàn)機(jī)翼兩側(cè)光芒閃閃，他以為是機(jī)艙玻璃反光，但反光不可能這么強(qiáng)烈，強(qiáng)光刺得他睜不開眼，連儀表也看不清楚，而飛機(jī)亮得像個(gè)透明的玻璃物體。他抬起頭，覺得天空亮得連星星都看不見了。他趕緊關(guān)閉自動(dòng)操縱桿，改用手操縱著飛機(jī)飛行。幾分鐘后，亮光漸漸消失，一切恢復(fù)正常。
夜空中的亮光從何發(fā)射而來?老飛行員答不上來，相信你也答不出來。
4.科學(xué)家們的種種解釋
全世界的科學(xué)家似乎都不允許百慕大三角的謎繼續(xù)存在下去。他們運(yùn)傭自己已知的各種知識(shí)，去解釋發(fā)生在百慕大三角的種種怪事。
在各種解釋中比較有代表性的是下面的這幾種：
(l)磁場說。在百慕大三角出現(xiàn)的各種奇異事件中，羅盤失靈是最常發(fā)生的。這使人把它和地磁異常聯(lián)系在一起。人們還注意到在百慕大三角海域失事的時(shí)間多在陰歷月初和月中，這是月球?qū)Φ厍虺毕饔米顝?qiáng)的時(shí)候。
地球的磁場有兩個(gè)磁極，即地磁南極和地磁北極。但它們的位置并不是固定不變的，而是在不斷變化中。地磁異常容易造成羅盤失誤而使機(jī)船迷航。
還有一種看法認(rèn)為，百慕大三角海域的海底有巨大的磁場，它能造成羅盤和儀表失靈。
1943年，一位名叫襲薩的博士曾在美國海軍配合下，做過一次有趣的試驗(yàn)。他們?cè)诎倌酱笕菂^(qū)架起兩臺(tái)磁力發(fā)生機(jī)，輸以十幾倍的磁力，看會(huì)出現(xiàn)什么情況。試驗(yàn)一開始，怪事就出現(xiàn)了。船體周圍立刻涌起綠色的煙霧，船和人都消失了。試驗(yàn)結(jié)束后，船上的人都受到了某種刺激，有些人經(jīng)治療恢復(fù)正常，有的人卻因此而神經(jīng)失常。事后，襲薩博士卻莫名其妙地自殺了。臨死前，他說試驗(yàn)出現(xiàn)的情況與愛因斯坦的相對(duì)論有關(guān)。他沒有留下任何論述，以致連試驗(yàn)的本身也成了一個(gè)謎。
(2)黑洞說。黑洞是指天體中那些晚期恒星所具有的高磁場超密度的聚吸現(xiàn)象。它雖看不見，卻能吞噬一切物質(zhì)。不少學(xué)者指出，出現(xiàn)在百慕大三角區(qū)機(jī)船不留痕跡的失蹤事件，頗似宇宙黑洞的現(xiàn)象，舍此便難以解釋它何以剎那間消失得無影無蹤。
(3)次聲說。聲音產(chǎn)生于物體的振蕩。人所能聽到的聲音之所以有低渾、尖脆之分，這是由于物體不同的振蕩頻率所致。頻率低于20次／秒的聲音是人的耳朵聽不見的次聲。歡聲雖聽不見，卻有極強(qiáng)的破壞力。
百慕大海域地形的復(fù)雜性，加劇了次聲的產(chǎn)生及其強(qiáng)度。波多黎各海岸附近的海底火山爆發(fā)、海浪和海溫的波動(dòng)與變化都是產(chǎn)生次聲的原因。
(4)水橋說。據(jù)認(rèn)為百慕大三角區(qū)的海底有一般不同于海面潮水涌動(dòng)流向的潛流。因?yàn)椋腥嗽谔窖髺|南部的圣大杜島沿海，發(fā)現(xiàn)了在百慕大失蹤船只的殘骸。當(dāng)然只有這股潛流才能把這船的殘骸推到圣大杜島來；當(dāng)上下兩股潮流發(fā)生沖突時(shí)，就是海難產(chǎn)生的時(shí)候。而海難發(fā)生之后，那些船的殘骸又被那股潛流拖到遠(yuǎn)處，這就是為什么在失事現(xiàn)場找不到失事船只的原因了。
(5)晴空湍流說。晴空湍流是一種極特殊的風(fēng)。這種風(fēng)產(chǎn)生于高空，當(dāng)風(fēng)速達(dá)到一定強(qiáng)度時(shí)，便會(huì)產(chǎn)生風(fēng)向的角度改變的現(xiàn)象。這種突如其來的風(fēng)速方向改變，常常又伴隨著次聲的出現(xiàn)，這又稱”氣穴”。航行的飛機(jī)碰上它便會(huì)激烈震顫。當(dāng)然嚴(yán)重的時(shí)候，飛機(jī)就會(huì)被它撕得粉碎。
可惜，這些僅僅是假說而已，而且，每一種假說只能解釋某種現(xiàn)象，而無法徹底解開百幕大之謎。何況，除了飛機(jī)和船只無端失蹤之外，百慕大海底和海面還有一些令人難以置信的怪事呢!
5，永無休止的怪事
1963年，美國海軍在波多黎各東南部的海面下，發(fā)現(xiàn)一個(gè)不明物體以極高的速度在潛行。美國海軍派出一艘驅(qū)逐艦和一艘潛水艇前去追尋。他們追蹤了四天，還是讓那東西跑脫了。這個(gè)水下不明物體，不僅行速快，而且又有奇異的潛水功能，可以下潛至8000米以下的深海，令聲納都無法搜摘。人們只看到它有個(gè)帶螺旋槳的尾巴，麗無法窺清其真實(shí)面目。
消息披露后，有人估計(jì)可能是前蘇聯(lián)的潛艇。然而，美國方面稱，以現(xiàn)代的加工制造技術(shù)，莫說是前蘇聯(lián)。連美國都無法制造這種可高速行駛，又可下潛深海的物體。
是什么?讀者只能自己想象，因?yàn)槊绹＼姴恳矝]法解釋。
l979年．由美國和法國科學(xué)家組成的一個(gè)聯(lián)合考察組，意外地在這一帶的海底，發(fā)現(xiàn)了一個(gè)水下金字塔。當(dāng)然，這個(gè)水下金字塔絕非自然界的產(chǎn)物，而是件人工作品。考察隊(duì)隊(duì)長、美國邁阿密博物館名譽(yù)館長查爾斯?柏里茲聞?dòng)嵑螅⒖膛扇藬y水下攝影機(jī)再次下潛拍照。從照片上我們可以看見高大雄偉的水下大金宇塔。塔身上有兩個(gè)巨大的黑洞、海水高速穿過這兩個(gè)洞，致使這里的海面波濤洶涌、水霧彌空。
據(jù)稱這個(gè)水下金字塔，比埃及胡夫大金字塔還要雄偉。它的發(fā)現(xiàn)使人推測這一帶海難多系它引起。同時(shí)，它又給史學(xué)家?guī)硪粋€(gè)新的難題――即由來已久的亞特蘭蒂斯帝國是否存在的爭論，又再度掀起。
海底的事情夠讓人忙亂的了。但天上呢? 1981年，一群旅客正在巴哈馬島上游玩。突然間，天空傳來一陣馬達(dá)聲，人們抬頭一看，只見一架第二次世界大戰(zhàn)期間美國使用的“野馬”式戰(zhàn)斗機(jī)呼嘯而來。
游客們起初以為這是旅游公司特定安排的事先未宣布的節(jié)目，高興地鼓起了拳。不料，戰(zhàn)斗機(jī)竟不分清紅皂白地朝游客開火了。游客嚇得四處跑散，而戰(zhàn)斗機(jī)即刻便消失在云中。
所幸當(dāng)時(shí)有人拍下了飛機(jī)的照片。旅游公司據(jù)此向法院控告美國空軍。不料，美國空軍見到照片大吃一驚說，不錯(cuò)，這架飛機(jī)是他們的，但這架飛機(jī)早在49年前就在百幕大三角上空失蹤了。
天哪，40年前失蹤的飛機(jī)怎么又飛回來了?請(qǐng)先不要吃驚。如果你看到下面一則報(bào)道，不知你將作何感想。
據(jù)報(bào)道：美國一架舊式轟炸機(jī)，出現(xiàn)于月球一座環(huán)形山頂。蘇聯(lián)航天探測器從太空傳回的照片，不僅表明這架飛機(jī)完整無損，而且還清晰地呈現(xiàn)了它的機(jī)號(hào)。美國空軍經(jīng)核對(duì)，發(fā)現(xiàn)這又是一架40年前失蹤于百慕大三角區(qū)的飛機(jī)。
是誰把它弄到了月球?把它弄到月球又想做些什么?
6、日本的百慕大三角
1952年9月18日，日本漁輪“妙神丸”號(hào)返回港口，他們說，海面上“惡浪翻滾得都形成了巨型的穹頂。” “妙神丸”號(hào)帶回來的報(bào)告，引起日本科學(xué)界的注意，因?yàn)樗麄児烙?jì)漁輪水手所描述的現(xiàn)象，很可能是海底火山爆發(fā)所引起的。日本列島飽受地震之苦，所以對(duì)此事格外留心注意。3天之后．日本航海安全署派出它的巡邏艇“敷根丸”號(hào)駛向這片海域。
與此同時(shí)，東京漁業(yè)大學(xué)召集―批專家，連同《朝日新聞》記者，一起登上前去考察的海洋考察船“新陽丸”號(hào)。
9月23口，“新陽丸”號(hào)的儀器記錄下海底火山爆發(fā)的情況。這時(shí)，“敷根丸”號(hào)巡邏艇返回港口報(bào)告說：海面上發(fā)現(xiàn)一個(gè)黃煙裊裊新冒出來的小島。然面，當(dāng)“新陽丸”號(hào)趕到現(xiàn)場時(shí)，除看到兩塊巖石裸在海面之外，所謂新冒出來的小島又已沉入海中。
由于海底火山爆發(fā)越來越厲害，“新陽九”只得返航。可是日本水文地理署的官員，開始為他們派出的另一艘考察船“海陽5丸”的安全問題擔(dān)心了。這艘船9月21日載著一批專家駛離東京；至今音訊全無。
他們耐心而忐忑地等待了幾天，仍然毫無音訊。“海陽5丸”自離港后，未發(fā)回一封電報(bào)。水文地理署立刻開展?fàn)I救工作，派出人員船只前住搜索。因?yàn)榇陷d有日本最著名的一批學(xué)者，連同船員共計(jì)31人。前往搜索的人空手而歸，他們說除了發(fā)現(xiàn)那座海底火山重新爆發(fā)之外，什也未發(fā)現(xiàn)。“海陽5丸”失蹤了。
為什么搜尋的人員在海面上我不到任何漂浮物?為什么“海陽5號(hào)”連份電報(bào)都 沒發(fā)回?船上裝有3O噸燃料，為什么遇難水域連一點(diǎn)油花花都設(shè)有?
這片海域被日本人稱為“魔鬼海”。它位于日本列島和小笠原群島之間。
當(dāng)然，如果僅僅是這一起失蹤事件，人們是不會(huì)把這里稱之為“魔鬼海”的。
早在1928年2月28日，―艘6000噸級(jí)的美國輪船“亞洲王子號(hào)”，駛離紐約港，經(jīng)巴拿馬運(yùn)河駛?cè)胩窖蟆（D個(gè)星期之后，一艘名叫“東部邊界城市”號(hào)的輪船，曾經(jīng)收到“亞洲王子號(hào)”發(fā)出的呼救信號(hào)，這個(gè)信號(hào)重復(fù)了幾次就消失了。
駐夏威夷的美國海軍動(dòng)用很多力量前往搜尋，但一無所獲。
到底是什么力量在日本的“魔鬼海”作祟? 1957年4月19日，日本輪船“吉州丸”正在這一帶海域航行。船長和水手們都奇異地發(fā)現(xiàn)“兩個(gè)閃著銀光，沒有機(jī)翼，直徑約10米長，圓盤狀的金屬飛行物”從天而降，鉆入離船不遠(yuǎn)的水中，當(dāng)時(shí)海面激起巨浪。船長馬上記下當(dāng)時(shí)的位置：北緯31度15分，東經(jīng) 142度30分。
很明顯，飛碟是涉嫌對(duì)象。不，除了飛碟之外。包括日本魔鬼海在內(nèi)的遠(yuǎn)東海域，還發(fā)現(xiàn)一種被稱作“閃閃發(fā)光的海底巨輪”的神秘物體。
1967年3月，3艘貨輪上的水手都看到了一個(gè)泛著磷光的車輪狀物體；高速地在水下遠(yuǎn)行，光是從旋轉(zhuǎn)的中心輻射出來的。3艘船中有一艘船上的水手，一周之內(nèi)兩次見到這個(gè)怪異的現(xiàn)象。另―艘船的水手，在10月份又在同一海域發(fā)現(xiàn)同樣的現(xiàn)象。半年時(shí)間之內(nèi)，人們總共5次觀察到它。這片海域是在曼谷到婆羅洲西北的一條直線上。
研究這種磷光巨輪的權(quán)威人士，漢堡的庫待?卡勒教授說，這種磷光輪在旋轉(zhuǎn)中似乎放射著千道光芒。中國的“成都”號(hào)貨輪的船長說，他也曾見過一種乳白色霧狀波浪，這種被浪寬9米，彼此間距9米，在水下2．5米的深處，以每秒鐘起伏兩次的節(jié)律從船下穿過。這表明，磷光輪的支臂以每秒鐘至少30米的速度在旋轉(zhuǎn)運(yùn)行。
這位“成都”號(hào)貨輪船長，一個(gè)星期之后他又看到兩個(gè)巨“輪”。這一次觀察到的現(xiàn)象頗為古怪，它每秒鐘放射5―6次光，其閃光照亮了近80％的海面，其亮度雖不強(qiáng)烈，但能看得清書上的字。
“格倫法洛赫”號(hào)船長稱，他曾觀察到一種發(fā)光狀霧似的沙堆，從一個(gè)直徑15―30米的中心點(diǎn)踴了出來。他還發(fā)現(xiàn)兩個(gè)海底巨輪，疊在上下做反向旋轉(zhuǎn)。
卡勒教授說，這些“海底巨輪”在婆羅洲和暹羅(泰國)灣海面最容易發(fā)現(xiàn)。美軍“河貍”號(hào)船上的官兵，也曾在這一帶海域發(fā)現(xiàn)過”巨輪。
有些學(xué)者試圖以海洋中發(fā)光的微生物作用來解釋這一現(xiàn)象，但那些微生物怎么能構(gòu)成一種比風(fēng)速、氣流速度都快的光輻射線呢?
百慕大謎題尚未解開，“巨輪”現(xiàn)象又給我們的科學(xué)家?guī)砹寺闊?/p>
參考資料：
在各種解釋中比較有代表性的是下面的這幾種：
(l)磁場說。在百慕大三角出現(xiàn)的各種奇異事件中，羅盤失靈是最常發(fā)生的。這使人把它和地磁異常聯(lián)系在一起。人們還注意到在百慕大三角海域失事的時(shí)間多在陰歷月初和月中，這是月球?qū)Φ厍虺毕饔米顝?qiáng)的時(shí)候。
地球的磁場有兩個(gè)磁極，即地磁南極和地磁北極。但它們的位置并不是固定不變的，而是在不斷變化中。地磁異常容易造成羅盤失誤而使機(jī)船迷航。
還有一種看法認(rèn)為，百慕大三角海域的海底有巨大的磁場，它能造成羅盤和儀表失靈。
1943年，一位名叫襲薩的博士曾在美國海軍配合下，做過一次有趣的試驗(yàn)。他們?cè)诎倌酱笕菂^(qū)架起兩臺(tái)磁力發(fā)生機(jī)，輸以十幾倍的磁力，看會(huì)出現(xiàn)什么情況。試驗(yàn)一開始，怪事就出現(xiàn)了。船體周圍立刻涌起綠色的煙霧，船和人都消失了。試驗(yàn)結(jié)束后，船上的人都受到了某種刺激，有些人經(jīng)治療恢復(fù)正常，有的人卻因此而神經(jīng)失常。事后，襲薩博士卻莫名其妙地自殺了。臨死前，他說試驗(yàn)出現(xiàn)的情況與愛因斯坦的相對(duì)論有關(guān)。他沒有留下任何論述，以致連試驗(yàn)的本身也成了一個(gè)謎。
(2)黑洞說。黑洞是指天體中那些晚期恒星所具有的高磁場超密度的聚吸現(xiàn)象。它雖看不見，卻能吞噬一切物質(zhì)。不少學(xué)者指出，出現(xiàn)在百慕大三角區(qū)機(jī)船不留痕跡的失蹤事件，頗似宇宙黑洞的現(xiàn)象，舍此便難以解釋它何以剎那間消失得無影無蹤。
(3)次聲說。聲音產(chǎn)生于物體的振蕩。人所能聽到的聲音之所以有低渾、尖脆之分，這是由于物體不同的振蕩頻率所致。頻率低于20次／秒的聲音是人的耳朵聽不見的次聲。歡聲雖聽不見，卻有極強(qiáng)的破壞力。百慕大海域地形的復(fù)雜性，加劇了次聲的產(chǎn)生及其強(qiáng)度。波多黎各海岸附近的海底火山爆發(fā)、海浪和海溫的波動(dòng)與變化都是產(chǎn)生次聲的原因。
(4)水橋說。據(jù)認(rèn)為百慕大三角區(qū)的海底有一般不同于海面潮水涌動(dòng)流向的潛流。因?yàn)椋腥嗽谔窖髺|南部的圣大杜島沿海，發(fā)現(xiàn)了在百慕大失蹤船只的殘骸。當(dāng)然只有這股潛流才能把這船的殘骸推到圣大杜島來；當(dāng)上下兩股潮流發(fā)生沖突時(shí)，就是海難產(chǎn)生的時(shí)候。而海難發(fā)生之后，那些船的殘骸又被那股潛流拖到遠(yuǎn)處，這就是為什么在失事現(xiàn)場找不到失事船只的原因了。
(5)晴空湍流說。晴空湍流是一種極特殊的風(fēng)。這種風(fēng)產(chǎn)生于高空，當(dāng)風(fēng)速達(dá)到一定強(qiáng)度時(shí)，便會(huì)產(chǎn)生風(fēng)向的角度改變的現(xiàn)象。這種突如其來的風(fēng)速方向改變，常常又伴隨著次聲的出現(xiàn)，這又稱”氣穴”。航行的飛機(jī)碰上它便會(huì)激烈震顫。當(dāng)然嚴(yán)重的時(shí)候，飛機(jī)就會(huì)被它撕得粉碎。
可惜，這些僅僅是假說而已，而且，每一種假說只能解釋某種現(xiàn)象，而無法徹底解開百幕大之謎。何況，除了飛機(jī)和船只無端失蹤之外，百慕大海底和海面還有一些令人難以置信的怪事呢!
著名事件
19號(hào)機(jī)
主條目：en:Flight 19
百慕大三角事件中，以19號(hào)班機(jī)事件最為著名。1945年12月5日，一支由有五架美國海軍復(fù)仇者魚雷轟炸機(jī)（U.S. Navy TBM Avenger）組成了訓(xùn)練飛行中隊(duì)離開了佛羅里達(dá)州勞德代爾堡（Fort Lauderdale）。據(jù)Berlitz所述，機(jī)上的一位海軍陸戰(zhàn)隊(duì)飛行專家，在報(bào)告了幾項(xiàng)他所見的怪異現(xiàn)象后便消失無蹤，這個(gè)說法并不完全真確。此外，Berlitz稱復(fù)仇者轟炸機(jī)的設(shè)計(jì)足以長時(shí)間浮在水上，而據(jù)報(bào)意外翌日天氣清朗，海面平靜，理應(yīng)發(fā)現(xiàn)飛機(jī)殘骸才對(duì)。然而，不只沒有發(fā)現(xiàn)這些飛機(jī)，就連出動(dòng)搜救的海軍海上飛機(jī)也失蹤了。而海軍的調(diào)查報(bào)告說因?yàn)椤拔创_知的原因”引致意外，使事件更耐人尋味。
Berlitz的版本中的基本資料大都正確，不過一些重要的資料卻有缺失。意外中的空軍中隊(duì)并非富于經(jīng)驗(yàn)的戰(zhàn)斗機(jī)機(jī)師，當(dāng)時(shí)亦不是天氣晴朗的下午；而是一隊(duì)沒有經(jīng)驗(yàn)的迷途訓(xùn)練飛行員，駕著缺少燃料的飛機(jī)，被迫在黑暗中闖入風(fēng)雨之中。至于空軍的報(bào)告，據(jù)稱原來的版本把意外歸咎于司令員的混亂（泰萊少尉曾兩次在太平洋因?yàn)榛貧w航空母艦迷途而棄機(jī)），不過后來因?yàn)樽鹬厮倪z屬的意愿，才修改成現(xiàn)時(shí)的版本。
另一考慮因素是復(fù)仇者轟炸機(jī)的設(shè)計(jì)，不適合在水面緊急降落。從太平洋戰(zhàn)爭時(shí)的經(jīng)驗(yàn)可知，復(fù)仇者在水面會(huì)快速沉沒；要是駕駛員是初學(xué)者，即使在平靜的水面降落也夠困難了，在百慕大三角波濤洶涌的海面更不用說。
而后來在BBC制作的百慕大神秘三角州(dive to the Bermuda Triangle)節(jié)目之中，就證實(shí)了當(dāng)年機(jī)隊(duì)是由于在航程途中受風(fēng)向所影響偏離航道。及后飛行員以為自己飛到離原來預(yù)定位置220哩外的墨西哥灣，加上天氣惡劣的情況，使飛行員患上了“空間迷失”(一種飛行中迷失方向感的病癥)，在極度緊張及焦慮的情況下，即使控制塔提供正確指示，飛行員仍堅(jiān)持要從“墨西哥灣駛回內(nèi)陸”(但實(shí)際上是遠(yuǎn)離并駛出大西洋)。最后在風(fēng)雨之中在外海緊急降落而造成所謂的失蹤事件。節(jié)目之中描述整件事變成神秘事件的原因?yàn)?因在飛行前無法預(yù)計(jì)的強(qiáng)風(fēng)導(dǎo)致航向錯(cuò)誤、相似的地型而造成指南針失誤的錯(cuò)覺、飛行員長期處于惡劣環(huán)境而患上“空間迷失”導(dǎo)致作出錯(cuò)誤決定等。
關(guān)于后來出動(dòng)搜救的海軍海上飛機(jī)，就證實(shí)為飛機(jī)在惡劣氣候中發(fā)生空中爆炸而造成。
“星虎”
如果19號(hào)航班的失蹤事件證實(shí)為純粹意外，還剩下另一個(gè)現(xiàn)代航空的謎團(tuán)――一架名為“星虎”（Star Tiger）的四引擎圖多爾（Tudor IV）客機(jī)，在1948年1月31日清晨時(shí)份，隨著一片混亂的無線電信息消失。
“星虎”當(dāng)時(shí)搭載了29名機(jī)員及乘客，由B. W. McMillan機(jī)長，原定從英國倫敦飛往古巴哈瓦那，事發(fā)時(shí)剛離開其中一個(gè)加油點(diǎn)亞速群島的圣瑪利亞數(shù)小時(shí)。
前往百慕大途中，McMillan機(jī)長如常跟下一加油站Kindley Field聯(lián)絡(luò)，要求提供方向以調(diào)整導(dǎo)航系統(tǒng)，確定航機(jī)保持航道。當(dāng)時(shí)因?yàn)楂@知航機(jī)稍為偏離航道，航機(jī)于是根據(jù)百慕大從Kindley Field轉(zhuǎn)達(dá)的一級(jí)方向72度作修正。在還剩不足兩小時(shí)航程的當(dāng)兒，McMillan機(jī)長確認(rèn)“星虎”的估計(jì)到達(dá)時(shí)間為早上5時(shí)，因?yàn)閺?qiáng)勁的頭風(fēng)而延后一小時(shí)；這亦是“星虎”的最后信息。
由于知道精確的最后位置，在確定航機(jī)誤點(diǎn)后，營救行動(dòng)馬上展開；不過飛機(jī)卻不見蹤影。
在民航局快速完成的報(bào)告中，提出了航機(jī)最后兩小時(shí)遇到的事故的多個(gè)假設(shè)，但最后都被否定了：
沒有理據(jù)假定航機(jī)因?yàn)槭o線電通訊、無法找到目的地或耗盡燃料而墜入海中。
有理由假定航機(jī)沒有發(fā)出過求救訊息，因?yàn)楹芏酂o線電接收站都有聆聽飛機(jī)用的頻道，但沒有接收站報(bào)告過有關(guān)訊息。
當(dāng)時(shí)天氣穩(wěn)定，沒有出現(xiàn)足以引致飛機(jī)結(jié)構(gòu)損毀的大氣干擾，也沒有雷暴。
報(bào)告認(rèn)為航機(jī)沒有偏離航道，因?yàn)楦鶕?jù)百慕大發(fā)出的方向飛行，若有順風(fēng)之助，航機(jī)應(yīng)會(huì)到達(dá)離目的地三十公里范圍：
以當(dāng)時(shí)的能見度，該飛機(jī)不太可能在短時(shí)間內(nèi)找不到目的地。
引擎問題亦被排除，因?yàn)橐援?dāng)時(shí)的航程和沒有額外燃料的重量所累，即使四個(gè)引擎壞掉一個(gè)甚至兩個(gè)，飛機(jī)亦可能可以安全飛行。而報(bào)告認(rèn)為飛機(jī)在兩小時(shí)內(nèi)壞掉三個(gè)引擎近乎荒謬。
在大量證據(jù)（或缺乏證據(jù)）之下，調(diào)查小組講述“星虎”失蹤事件甚有技巧：
在報(bào)告的結(jié)尾，這次遇上的問題，實(shí)在是進(jìn)行調(diào)查工作以來最令人困惑者。由于完全沒有任何關(guān)于‘星虎’事件的性質(zhì)或成因的可靠證據(jù)，法庭目前只能提出一些假設(shè)，當(dāng)中沒有任何一個(gè)能談得上‘得可能’，在涉及人與機(jī)械的操作中，有兩個(gè)性質(zhì)大異的元素；其一是人這個(gè)不可預(yù)計(jì)的因素，我們對(duì)此未完全明白；另一個(gè)是根據(jù)十分不同的定律運(yùn)作的機(jī)械因素。在兩個(gè)元素互相作用時(shí)，兩方面可能各自或同時(shí)出現(xiàn)問題。或者外來的原因亦可能使人或機(jī)械不能應(yīng)付。我們永遠(yuǎn)也不會(huì)知道，到底今次事故中發(fā)生過甚么事，而‘星虎’的命運(yùn)只有繼續(xù)成為懸案。
她屬于煙波浩淼的大西洋，位于佛羅里達(dá)―波多黎各―百慕大群島之間。這是一片被世界公認(rèn)為最危險(xiǎn)的海域。千百年來，這個(gè)地方經(jīng)常發(fā)生一些神秘事件：飛機(jī)、船只經(jīng)過這個(gè)地方，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)羅盤失靈、無線電通信故障、甚至神秘消失的現(xiàn)象；好好的勺子、叉子等餐具，突然就扭成麻花樣；錄音機(jī)還會(huì)在這里錄下強(qiáng)烈的海的噪音……正因?yàn)檫@些撲朔迷離的事件，這片邊長2000公里的三角形海域，被人們稱為“魔鬼海區(qū)”、“死亡禁區(qū)”。
人類歷史上最早記載百慕大奇異事件的人是航海家哥倫布。公元1502年，當(dāng)哥倫布率領(lǐng)他的遠(yuǎn)洋船隊(duì)靠近百慕大時(shí)，海面上突然刮起了一陣陣狂風(fēng)，船只好像航行在峽谷之間，幾乎看不見天日。并且，船上磁羅盤的指針指的不是真正的北方，而是從北方向西北方偏離了6度。哥倫布從這里第一次發(fā)現(xiàn)了磁差現(xiàn)象。
有人統(tǒng)計(jì)，從1840年到現(xiàn)在，飛機(jī)和艦船在百慕大發(fā)生意外事故的不下千余起．近年來，在美國注冊(cè)的，在這個(gè)海區(qū)發(fā)生神秘失蹤事件的艦船就有100多艘，其中還包括兩艘核潛艇。僅以離美國佛羅里達(dá)海岸25英里以內(nèi)的海域統(tǒng)計(jì)，每年就有1200余人失蹤。
關(guān)于百慕大的離奇?zhèn)髡f很多，全世界都注視著這一海域的每一樁事件。失蹤事件都有一個(gè)特殊的規(guī)律：飛機(jī)和輪船迷航，呼救，然后迅速消失，連殘骸都找不到。為了探索其中的奧秘，從20世紀(jì)50年代起，許多科學(xué)家就付出全力以解開20世紀(jì)自然界這個(gè)最大的疑團(tuán)。但種種研究始終在機(jī)械的故障、粗心的駕駛、雷擊、風(fēng)暴、海嘯等假說上回轉(zhuǎn)，雖費(fèi)盡心機(jī)，但終無所獲。
人們還提出了種種假說，如：觸礁說、颶風(fēng)說、龍卷風(fēng)說、海水漩渦說、反旋風(fēng)和下沉渦流說、大自然激光說、海底裂縫說、水橋說、晴空湍流說、黑洞說、超時(shí)空說、月球引力說、海底大洞說、海底燃?xì)鈿馀菡f、地核移動(dòng)說、次聲說、海底風(fēng)暴說、磁異常說、飛碟母碟說、海底超文明說等等，但所有的解釋都不能令人滿意。
反正就是神秘就對(duì)了！