要知道“廣西”的名稱由來，就必須首先了解廣西的歷史沿革，從中找到答案。廣西歷史沿革大致可分為以下幾個階段：
一、先秦時期
廣西歷史悠久，據《漢書·地理志》記載：“自交趾至會稽七八千里，百越雜處”。廣西位于嶺南地區，當時即屬百越之地，分屬西甌、駱越。
二、秦漢時期
據《史記·主父偃傳》記載，公元前222年秦始皇統一六國后，“因南征百越之君”于公元前218年“使尉佗、屠睢將樓船之士南攻百越，使監祿鑿渠運糧，深入越……”，開始進軍嶺南地區。公元前214年，秦朝最終統一了嶺南地區，并在嶺南地區設立了“桂林郡”“象郡”與“南海郡”三郡，廣西則分屬桂林郡、象郡和南海郡的全部和小部。自始，廣西開始納入中央王朝版圖。
西漢元鼎六年（公元前111），漢武帝平定南越，在南越地劃分設立了南海、蒼梧、郁林、合浦、交趾、九真、日南、珠崖、儋耳等九個郡。廣西分屬蒼梧、郁林和合浦。西漢元封五年（公元前106年），漢朝在蒼梧郡廣信縣（今梧州）設立了交趾部（203年改為交州），作為嶺南九郡的行政中心，廣西的三郡也隸屬交趾部。
東漢建安二十二年（217年），交州被拆分為廣州和交州，廣西分屬湘州和廣州。
三、唐宋以后
唐承隋制，地方設州、縣。唐太宗于貞觀元年（627年）將全國分為10道，廣西分屬桂州、容州、邕州，隸屬于嶺南道。唐咸通三年(862年)，唐懿宗將嶺南道分為東西兩道，廣西大部屬于嶺南西道，這是廣西最早成為省一級獨立政區的記錄。
宋朝仿唐代的道制將一級行政區劃改為“路”。北宋開寶四年(971年)，宋朝置嶺南轉運使，又稱廣南路，轄境廣東、廣西及海南三省區。宋至道三年(997年)，宋太宗將廣南路析為廣南東路和廣南西路，今廣西大部屬廣南西路，廣南西路簡稱為“廣西”，廣西之名源于此。
元朝中統、至元年間，在各地實現行省制，共設10個行省，廣西先屬湖廣行中書省。元至正二十三年（1363年），元順帝將湖廣行中書省南部劃出，采用“廣西”之名設置廣西等處行中書省，為廣西設省之始。
明朝改元朝之行省為承宣布政使司，將全國劃分為13個布政使司。明洪武九年（1376年），明太祖繼續沿用“廣西”的名稱設立“廣西承宣布政使司”。從此，“廣西”這一名稱就固定下來了。
1662年，清朝統一中國后，劃前朝的兩京十三布政使司為十八個行省，繼續沿用“廣西”之名復設廣西省。
民國期間，沿襲清朝“省”行政區劃，廣西繼續稱“廣西省”。
1949年12月11日，廣西全境解放軍，設廣西省。1958年3月5日，以“廣西”命名新設立的“廣西僮族自治區”。1965年10月12日，改為現名——“廣西壯族自治區”。
中國的地名一般以山川、河流、胡泊自然地理事物為參照，如山西與山東、河北與河南等，而區分廣西廣東的“廣”如何得來呢？
梳理廣西的歷史沿革可知，廣西、廣東之間的的東和西劃分始于唐咸通三年(862年)唐懿宗將嶺南道分為東西兩道，而廣西、廣東之名出現于宋至道三年(997年)宋太宗將廣南路析為廣南東路和廣南西路。而兩省區之間的東西劃分依據則要要追溯到2000多年前的漢武帝時期。
據《漢書?兩粵傳》載：“元鼎五年秋，衛尉路博德為伏波將軍，出桂陽，下湟水；主爵都尉楊仆為樓船將軍，出豫章，下橫浦；故歸義粵侯二人為戈船、下瀨將軍，出零陵，或下離水， 或抵蒼梧；使馳義侯因巴、蜀罪人，發夜郎兵， 下胖柯江；咸會番禺。”漢元鼎六年（公元前111年），漢軍攻克南越國都番禺，南越國覆滅，漢武帝在南越地劃分設立了南海、蒼梧、郁林、合浦、交趾、九真、日南、珠崖、儋耳等九個郡。
漢元封五年（公元前106年），漢武帝于加強對地方的控制在全國設十三個刺史部。而地處嶺南的交趾刺史部初設時并無固定治所。據顏師古于《漢書》中注曰：“胡廣記云，漢既定南越之地，置交阻刺史， 別于諸州，令持節治蒼梧。”因地交通便利、戰略位置重要，漢武帝在蒼梧郡附近（今梧州市）設立交趾刺史部治所，因“初開粵地，宜廣布恩信”，而將該地取名為“廣信縣”。
至此，廣信縣就成為了廣西廣東的分界線，廣信縣以東成為廣東，以西成為廣西。因此，廣西廣東的“廣”來源于“廣信縣”的“廣”，也是取至漢武帝詔書“初開粵地，宜廣布恩信”中的“廣”。
廣西14市在中國200多座城市里競爭力多強？
1、中國共擁有289個地級以上城市。加之少數民族中的地級州、盟、地區在內，共計擁有338個地市州盟地區。其中北上廣深4個超級一線城市，15個新一線城市，30個二線城市，70個三線城市，90個四線城市，129個五線城市。 2、廣西是中國唯一具有民族自治區、西部省區、沿海地區三重身份的地區。其GDP產值18245億元，居全國第18位，人均產值37712元，居全國26位。首府南寧的GDP產值3703億元，居全國55位，為全國的二線城市。 3、柳州是廣西最主要的工業城市，其GDP產值2477億元，居全國百強城市86位。桂林山水甲天下，是中國著名的旅游城市 ，產值2076億元，居全國105位，柳州與桂林為國家三線城市。 4、 玉林產值居全國140位、梧州(191)、百色(204)、欽州(211)、北海(218)。玉林、北海、梧州三市為廣西的四線城市。百色、欽州與貴港(222)、崇左(240)、防城港(248)、河池(251)、來賓(254)、賀州(267)等8市為五線城市。 5、隨著北部灣城市群的建立，廣西的經濟無疑有更大的發展空間…
廣西的知名度，還沒有桂林的知名度高吧！很多人都一度以為，桂林是自治區，廣西是桂林的首府呢！
桂林的知名度那么高，是因為以前的桂林山水甲天下，但是現在桂林只靠旅游行，似乎行不通了，而且也沒有最大發揮桂林旅游業的特色，除了公園就是游江，沒有完善、成熟的旅游休閑區。
2020年廣西前三個季度GDP前十的城市第一、南寧3468億元
第二、柳州2275億元
第三、桂林1509億元
第四、玉林1300億元
第五、貴港1006億元
第六、欽州987億元
第七、百色978億元
第八、北海911億元
第九、梧州797億元
第十、河池664億元
南寧增速2.8，柳州增速沒有改變，所以增速為零，而桂林下降，玉林增速不錯，總量已經達到1300，和桂林差距只有200億。
2019年，廣西總GDP是21237.14億元，前四都是比較穩定，幾乎沒有改變，后面的欽州、北海、貴港有點波動，而南寧的GDP和柳州一般有1500多億的差距，而柳州和桂林一千億元左右，所以第一跟第三有2500億元的差距。
前三個季度的GDP中，南寧排名全國50名，柳州排在78名，桂林從06年百強之后，再也沒有進入百強了。
桂林因為是定位旅游城市，但是由于今年疫情的情況，倒是上半年幾乎沒有什么旅客來到桂林玩，那么旅游收入就大大縮水，而桂林也正是因為定位旅游城市，所以樓不高，也沒有什么工廠，發展緩慢，特別是城建，導致游客的旅游體驗感比較差。
而柳州前三個季度的增速為零，柳州的工業是華南地區最強的，但是現在工業也正在改革，從傳統工業到自動化轉變，但是工業不像第三產業，可以更新換代那么快，轉型比較慢，發展也遇到一定的瓶頸期。
南寧GDP雖然是最高，但是人口差不多800萬，所以人均GDP比較低，而柳州的人均是最高的。
南寧沒有工業基礎，也不是旅游城市，GDP為何那么高，還是因為首府戰略，南寧變成交通樞紐中心，大部分的高鐵、動車都要經過南寧轉車，開會、培訓也在南寧，接待人數提高了。
也正是因為南寧是廣西的首府，在推行首府戰略之后，很多外地企業在南寧紛紛建高樓。
現在南寧有38棟摩天大樓，在全國排名第十，超過了北京、杭州，而南寧的五象新區正在全力打造，南寧要把五象新區變成小深圳，成為一個繁華的地段，也是南寧的未來。
而欽州、北海都是沿海城市，但是吞吐量卻不高，北部灣的吞吐量在全國六大海灣中，也是倒數，為什么發展不起來呢！
第一、首先這兩個沿海城市都沒有很強的工業，對外輸送能力不夠強，而外面進來的也消化不了。
整個廣西的經濟總量，也決定了沿海城市港口的吞吐量，所以再多的港口，要是沒有產業，也是徒勞的。
第二、沿海城市和內陸城市沒有江河溝通，和沿海城市的溝通不夠強，這是一個很大的因素。
第三、廣西對沿海城市不夠重視，之前都是發展桂林，南寧、柳州，欽北防這三個城市都是自己靠自己發展的，所以發展緩慢。
最近幾年貴港和玉林的發展速度越來越快，勢頭比欽州和北海還要強，在過幾年玉林的 GDP，很有可能會超過桂林。
說到這里不得不說梧州，老城市梧州曾經是一個非常繁華的城市，而且廣西國立大學就建立在這里，后面才搬去桂林，而曾經的國力廣西大學的實力，可以和清華、北大相提并論，抗日中廣西教育達到巔峰，但是調整之后，國立廣西大學被分解，廣西教育就一直沒有緩過來，教育跟不上，那么技術、人才就跟不上了。
總體來說不管是廣西，還是首府南寧，放在全國比較，差距都是非常大，以前都是一起發展，但是沒有多大的效果好在嘗試首府戰略，先強首府，再輻射其他城市，所以資源整合過程中，爭議也會比較多。
