這個問題問的有點大，之言片語很難解釋，也很難被吸收，小繆我就簡單說下各國常見酒莊品牌吧。

1、國產

張裕、長城、王朝、通化、威龍、豐收、新天、寧夏紅、云南紅、香格里拉、龍徽、怡園、莫高、天瑟、銀色高地，賀蘭山等；

2、法國

法國葡萄酒好品牌實在太多了，簡單說下。

“酒中之王”和“世界酒王”：羅曼尼?康帝酒莊

超一級酒莊：滴金酒莊

十二大名莊：拉菲、拉圖、侯伯王、瑪歌、木桐、柏圖斯、歐頌、白馬、里鵬、柏菲、金鐘、雄獅。

波爾多其他名莊：

1855梅多克列級酒莊61家；波美侯三十大名莊；格拉芙16個列級莊；蘇玳和巴薩克特一級和一級共12個酒莊；圣愛美隆一等列級和列級酒莊18個；這些不贅述了。

勃艮第名莊：勒福萊莊園、喬治魯米耶、勒華、亨利賈耶爾、里戈貝萊爾侯爵、科奇、法萊麗、杜雅克、杜加等。

3、智利

以十八羅漢馬首是瞻，活靈魂酒莊的活靈魂、蒙特斯酒莊的蒙特斯歐法大M和蒙特斯富樂、干露酒莊的魔爵紅、伊拉蘇酒莊的馬克西米諾 、查威克、桑雅、天鷹酒莊的天鷹、卡博諾、桑塔麗塔酒莊的真實家園、柯諾蘇酒莊的逸品、威瑪酒莊的威瑪1號、卡門酒莊的金標珍藏、拉博絲特酒莊的阿帕爾塔紅、勝卡羅酒莊的世紀傳承、金色圣殿酒莊的金色圣殿、七谷酒莊的塔塔依和木蘭笛酒莊的木蘭笛頂級干紅。

4、意大利

四大雅的西施佳雅、索拉雅、奧納雅、嘉雅、巴巴萊斯科、巴羅洛、阿曼羅尼、蒙塔希諾布魯內羅、基安蒂等

5：加拿大

云嶺莊園、哈伯莊園、湖景莊園、詩樽莊園、克萊姆斯莊園、金字塔莊園、卡拉拉莊園、索諾蘭莊園等

6：美國

作品一號、嘯鷹、山脊、鹿躍、薩克斯姆、哈蘭、戴利、圣密夕等

7、澳大利亞

奔富系列、杰卡斯、禾富等

8、英國

尼丁博、蕩恩教堂、里奇維尤、丹比斯、古思博、泰亭哲等

9、德國

伊慕、露森、海格、普朗、羅伯特威爾、約翰山、杜荷夫等

10、西班牙

貝加西西里亞、阿塔迪、 康塔多、平古斯、奧瓦帕樂、伊拉姆、桃樂絲等

11、葡萄牙

辛明頓、 瓦拉多、飛鳥園、泰勒、芳塞卡、尼伯特等。

葡萄酒名莊太多，各國可能也有遺漏，望見諒，喜歡的點個贊，持續關注小繆，分享紅酒知識、傳播紅酒文化。

我是小逸，我來告訴大家。一千個人眼中有一千個哈姆雷特，每個人的喜好不同，適合自己的葡萄酒才是最好的。

這個問題可以從客觀性和主觀性兩方面來看哦。

首先客觀上講，一款好酒需要具備以下幾點，平衡性：該款葡萄酒的糖、酸、酒精度和單寧，需要相得益彰，不能夠一方面過于突出，才能讓銷售者感到舒適。典型性：這幾年葡萄酒圈提及的風土二字，便是對典型性最好的詮釋，一款優質葡萄酒需要體現當地的風土特點。復雜性：葡萄酒如同女人，香氣口感復雜多變，更具有內涵和魅力，能夠吊起大家的興趣點。回味：茅臺酒有空杯留香的說法，葡萄酒亦然如此，一款優質的葡萄酒能夠在口腔中回味持久。陳年潛力：所有美好的事物都是能夠經得起時間考驗的，優質的葡萄酒陳年潛力較強，歷經歲月的風霜打磨，反而能夠帶給我們驚喜。

主觀上講，葡萄酒在分類上屬于食品，而且風格多變。每個人的喜好不同，對好喝的定義也不同。

大多數剛接觸葡萄酒朋友，特別是女性比較傾向于小甜水系列，酸甜易飲，千杯不醉。雖然價格不貴，但閨蜜小聚，也是喝的開心。而有的朋友則比較喜歡重口味的干紅葡萄酒，認為單寧低的紅酒口感寡淡，缺少飲酒的快感。因此不同的人，對好喝的定義是不一樣的，不能一概而論。只有多多嘗試不同風格的葡萄酒，才能找到適合自己的。

大眾1.2T、豐田1.2T、通用1.3T、標致1.2T，誰家的綜合素質最好？

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大眾1.2T、豐田1.2T、通用1.3T和標志1.2T這四款發動機怎么選？首先可以分為兩類：三缸還是四缸，大眾1.2T和豐田1.2T是四缸機，通用1.3T和標志1.2T屬于三缸機。因此，我的結論很明顯，在條件滿足的情況下能夠上四缸盡量不考慮三缸。

大眾1.2T四缸大眾的1.2T是基于國內排放要求而量身定制的一款小排量渦輪增壓發動機，它是在1.4T的基礎上開發而來的，旨在取代1.6L和1.5L的自然吸氣，所以在很多技術零配件上都和1.4T有相似，這樣雖然節省成本、穩定但畢竟不如全新機更具有兼容優勢。其參數為以下：最大馬力116，最大扭矩200，最大功率轉速4800-5200轉，最大扭矩爆發轉速2000-3500轉。在功率上1.2T的動力和主流的1.5L、1.6L差不多，但是200的扭矩已經達到主流2.0L的區間。可以說相比1.5L和1.6L它還是有更強的動力優勢，缺點就是扭矩爆發來的有點晚。

豐田1.2T四缸豐田的1.2T是全新研發的小排量渦輪增壓發動機，它也是用來取代豐田老一代1.6L自然吸氣發動機。這款1.2T的發動機算是豐田最先進也是搭載最多新技術的小排量增壓機器，由于單獨研發采用了阿特金森循環、獨立中冷、多噴射和豐田最新的VVT-i等等，所以它的技術搭載還是很先進的。其參數如下：最大馬力116最大扭矩185，最大功率轉速5200-5600，最大扭矩爆發區間在1500-4000轉。和大眾1.2T相比雖然扭矩少了十幾，但是它的扭矩爆發來的更早區間更廣，對于家用車來說當然是扭矩介入越早越好，峰值扭矩區間越大越好。

通用1.3T三缸論動力通用的1.3T是這里面最強的，最大馬力達到了163，峰值扭矩230，最大功率轉速提前到5500轉，最大扭矩爆發區間在1800-4400轉。通用1.3T也算是比較新的發動機，所以在新技術上的應用也比較創新，比如采用了歧管雙噴射、電動放氣閥增壓器自以及中置的電控VVT，在針對三缸運行“抖”的問題上通用采用了“鐘擺式雙質量飛輪”依靠吸振器作用來抵消三缸不平衡性。因此在技術搭載上通用雖然不是最先進，但是也是目前主流的技術搭載。參數如下：最大馬力163，峰值扭矩230，最大功率5500轉，峰值扭矩區間1800-4400轉，其性能和主流的1.4T差不多。

標志1.2T三缸PSA的這款三缸發動機也是其最新平臺發動機并不是所謂一些人說的1.6T減缸。它也算是比較新的一款發動機，搭載的技術比較先進應用了主流的歧管集成、雙電控VVT（進排氣側可變氣門正時）、可變機油泵等等，并且針對三缸的“抖動”也有自己的一套，它采用的是平衡軸齒輪和高慣性皮帶輪來抵消震動。標志1.2T的動力如下：最大馬力116，峰值扭矩190，最大功率轉速5500轉，最大扭矩爆發區間1500-3500轉。從性能上看標志的1.2T和豐田、大眾的參數差不多，動力發揮也沒多多大差異，好處是扭矩爆發的早。

綜合看這幾款最新的小排量渦輪增壓發動機無論是技術搭載還是性能發揮上都趨于主流，并不能通過此來說明誰更好誰不行，它們只是偏重點不同。豐田利用了阿特金森旨在燃油經濟性，大眾及通用、PSA仍然采用的是奧托循環旨在動力發揮上。因此論技術和排放要求還是豐田更全面先進，三缸里論穩定性還是PSA有優勢，但是發動機的綜合性能不只看技術和參數，還得綜合市場的回饋。

結論：四缸里豐田1.2T技術更先進，但畢竟市場磨合少，大眾1.2T雖是拿來技術但基于1.4T的市場反饋表現還不錯。三缸里通用1.3T旨在動力性能優勢，PSA在平衡上優勢，但是目前這兩款三缸機整體表現還是不如豐田和大眾的四缸1.2T。

先說說VW大眾汽車 國內的1.2T發動機已經逐步被大眾打入冷宮、不僅僅是銷量占比小，質量也有一些問題，目前大眾在全球除去中國外的市場，大量投放1.0T三缸發動機，這臺三缸發動機目前經過歐美等國家的長時間使用，進入中國也只是時間問題。

第二再說說psa標致汽車的1.2T，1.2發動機雖然經常獲獎但是存在著質量問題，正時皮帶掉毛，堵塞機油泵進油口和機油濾清器的問題。這個問題嚴重的時候可能會導致發動機報廢。所以psa集團的這臺1.2T的后期養護會存在著一些而外附加項。另外pas集團的車輛在 市場份額占比越來越小，配件貴，維修期久。

第三說說豐田的1.2T發動機、豐田1基本上最新的技術都應用在這臺發動機上了，但是這臺發動機后期會有漏油有和滲油風險，另外在后期會存在發動機嘯叫和怠速不穩。雖然是四缸但是問題并不少。

最后說說是GM通用最新第八代1.3T發動機，是全球化發動機，和2.0t發動機1.0t發動機同步開發屬于同一系列產品，優勢在于開發時候就模擬國六B開發，以及發動機變速箱同步開發匹配更好。目前來看1.3t邁銳寶xl的口碑要比1.5t邁銳寶xl口碑干更好，并且油耗和靜謐程度也更好一些。

如果讓我來排序的話：通用第八代1.3t發動機 、豐田1.2T發動機、psa 1.2T發動機、大眾1.2T發動機！