漢字是記錄我們漢語書面語的工具，是承載著我們的歷史的重要載體。漢字有著五千年以上的歷史。即使從甲骨文算起，也有3000多年了。多少年了，漢字的字數逐年增多。文末的表格是十八世紀前我國主要字書收字情況。
而當代的《漢語大字典》收字則達到了六萬多，《中華字海》收字更是達到了85,568個。
不過，這么多單字，好多是異體重文字，如《康熙字典》中 “山”字就有九種寫法。這是歷代字數積累的總和了。
這就給大家造成了一個印象，認為漢字數不勝數，實在是多得不得了。事實上，我們平時經常使用的漢字，并沒有這么多。
在古代來說，據統計，《十三經》累計五十八萬九千二百八十三(589,283)字，這是總字數。其中不重復的單字，只有六千五百四十四(6,544)個。可見，古代用字的最高約數也就是六千多個漢字。
1965年，文化部和中國文字改革委員會公布的《印刷通用漢字字形表》，共收字六千一百九十六（6,196）個。而在1981，國家標準GB2312-80《信息交換用漢字編碼字符集》公布，收字共六千七百六十三（6,763）個，分為兩級，一級字3755個，二級字3008個。可見，現代用字的最高約數也就是六千多個漢字。
漢字的使用頻率，即反復出現和使用的字，據統計，八個字達百分之十，四十個字達百分之二十五，一百六十個字達百分之五十，九百五十個字達百分之九十，兩千四百字達百分之九十九，三千八百字達百分之九十九點九。也就是說，只要認識了出現頻率最高的950個字，就能看覆蓋日常閱讀的90%了。
據《中國姓氏研究報告》推斷，從生活在中華大地上的早期人類創造文字開始，到原始社會末期，中國人創造的文字超過20萬個。
人類為什么要造字的問題，一直沒有正確的解釋，更多的人認為先有語言，后有文字。這種錯誤認識，導致幾千年，上百代人找不到正確的路徑探索和解釋文化現象。
《中國姓氏研究報告》將人類文明進步分為兩步走，第一步是學會用火，這是其他所有動物都做不到的。也就是說，人類當初如果不學會用火，永遠脫離不了動物界。第二步是學會畫血緣記號區別通婚，因為當初原始人群數量有限，血親近親生育導致體質素質低下，人類一旦認識到只有實行異族通婚，才能生育健康后代，所以祖先發明血緣記號禁止近親通婚，祖先這種科學方法一直延續到現在，直到永遠。
血緣記號，也就是部族名稱，即姓氏文字。人類造字是從姓字造起的，由呼讀姓字產生原始語言，也就是說，原始人語言最初也就一兩個字。舉例解釋“突然”這個詞，是突姓到然家借火，結果引起了火災，燒的很慘，當時影響很大，人們經常用這個例子教育別人借火要謹慎。
突家為什么去然家借火？因為兩家距離近，而且是叔侄關系。根據字形分析，突和然都有相同的血緣符號“犬”，“肰”是犬部族中專門負責屠宰的人，以“月”表示宰官，分族后建肰部族，用肰姓，肰部族中管理用火的人，以“灬”表示寫作“然”（月為變體），火正“然”分族后使用然姓，至此，然姓是犬姓第三代了。突上面的“穴”也是姓字，但是被借用為建房的建工符號，犬家的建工“突”分族后使用突姓，突是犬第二代，所以突、然是叔侄關系。
進一步解釋“然”，根據與“然”組詞較多，如忽然、居然、悍然等分析，為什么那么多人去然家借火？因為然家上代人是屠戶，然家以賣熟食為生，因為生意好，家里不斷火，借火的人經常來，借火發生的事故也多，“忽然”的事故也是一例，“忽”是勿部族管火的符號，以“心”表示火正官名，但是他非常粗心，經常去然家借火，有一次也發生火災，所以有“忽然”的故事。所有虛詞都是由實詞轉化的。然家有沒有宰官？有，是“目”旁＋“然”，《康熙字典》能查到。
“突然”、“忽然”本來都是失火的故事，后來演變為虛詞，盡管《新華字典》和其他字典把“突然”解釋為“迅速發生的意外情況”，看似完美，但沒有實質性的解釋，沒有說明為什么用“突然”表示“這種意外”，這也是現代詞典解詞的“硬傷”。關于血緣字、輩分字、婚合字、職能字四字法的漢字理論，請閱讀《中國姓氏研究報告》，關于詞語的正確解釋，請買《字群詞典》。
每一個漢字，本來都是姓字，語言用字都是借用姓字，姓字有幾十萬，都是古人的身份證號碼，而我們借用于表達名稱、動作、情態等含義的，少之又少，所以常用字只有幾千個。
如何看待國外發展燃油車時，中國大力發展電動汽車？國外的電動車技術不如中國嗎？
電動車本身沒有太高的技術含量，今年高技術含量的電池技術諾貝爾獎被日韓拿走了，沒有我們的事。我們至少現在沒有彎道超車的技術能力，電動車所使用的電池都是普通電池，電池技術落后，電動車企業之所以不斷的投入大量資金生產落后的電動車，目的就是套取國家的補貼！這些企業很少在電池技術上投資，都是用落后的電池蒙混過關，撈完補貼就跑的投機企業。至于說什么電池終身免費更換之類的鬼話更是沒人相信，誰知道2－3年后還有沒有你這個車企？
國外不發展電動車，是因為電池技術上的障礙無法克服，在技術不成熟的情況下生產電動車會被客戶投訴的，因此不發展電動車是不想官司纏身。
另外，現在有些電動車充電樁的收費已經高達2元一度電了，誰知道以后還會不會出現電費大幅漲價的情況，這玩意太不靠譜。
因為中國是全球鋰含量第二高國家，并且電力資源過剩，同時電動車核心為三電技術，中國在半導體領域在這10年里一直在瘋狂發力，所以中國有信心在電動車領域彎道超車。現在的寧德時代、比亞迪紛紛成為一線企業就可以看出來，最后還有一點，那就是北汽、廣汽、一汽、東風、長安這些傳統車企的不作為令中國太失望，扶持幾十年但是基本毫無作為，所以與其在油車上受氣，不如換一條道，所以無論電動車多不好(充電、冬天續航問題、電池衰減)，國家根本不會去考慮這些，畢竟國家把汽車當成增加就業、實現技術更迭、人民出行工具、在夜間進行電力儲能的設備，相比用戶用戶體驗這塊，國家推給了企業去解決。最近有人提出氫能源這塊，說實話這塊非常有煽動性，但可惜中國這塊技術儲備很少，最多做試驗田，也許10年后可能會去發展吧，畢竟儲氫站需要大力投資建設，但是國家需要投資的東西太多了(5g基站、高鐵、高速公路)，就現在這個國際經濟形勢很難再去投資氫領域，所以最后總結一下，國家發展電動車，是國家戰略，無論你體驗是否好壞，沒有人能阻止中國發展這塊的決心。
