風(fēng)車可用于發(fā)電和磨麥子，利用風(fēng)車驅(qū)動機(jī)械裝置，便能把小麥磨成粉，把玉米磨成玉米片。風(fēng)車還能驅(qū)動鋸木材的工具和制造出油、紙、香料、粉筆和陶器等常見家居用品的工具。
2000多年前，中國、巴比倫、波斯等國就已利用古老的風(fēng)車提水灌溉、碾磨谷物。12世紀(jì)以后，風(fēng)車在歐洲迅速發(fā)展，通過風(fēng)車（風(fēng)力發(fā)動機(jī)）利用風(fēng)能提水、供暖、制冷、航運、發(fā)電等。
風(fēng)能資源是清潔的可再生能源，安全、清潔、資源豐富，取之不竭，是一種永久性的大量存在的本地資源，可為我們提供長期穩(wěn)定的能源供應(yīng)。風(fēng)力發(fā)電是新能源領(lǐng)域中技術(shù)最成熟、最具規(guī)模、開發(fā)商業(yè)化發(fā)展前景的發(fā)電方式之一。
擴(kuò)展資料
公元7世紀(jì)在西亞―大概在敘利亞，建造了第一批風(fēng)車。世界上的這個地區(qū)有強(qiáng)風(fēng)，幾乎總是朝著相同的方向吹，因此就面向盛行風(fēng)而建造了這些早期風(fēng)車。它們看上去不像如今所見到的風(fēng)車，而是有著豎式軸，軸垂直排列著翼，與旋轉(zhuǎn)木馬裝置上排列著木馬很相似。
西方風(fēng)車的不同之處在葉片環(huán)繞著垂直面而轉(zhuǎn)動。因為風(fēng)在歐洲比在西亞較為變化不定，所以風(fēng)車還另有一個機(jī)械裝置，以使翼板面對著風(fēng)來的方向轉(zhuǎn)動。近現(xiàn)代風(fēng)車已很少用于磨碎谷物，但作為發(fā)電的一個手段正在獲得新生。裝有發(fā)電渦輪機(jī)的農(nóng)場是由驅(qū)動發(fā)電機(jī)的大型風(fēng)車組構(gòu)成的。
參考資料來源：百度百科-風(fēng)車
1.荷蘭的風(fēng)車，最早從德國引進(jìn)。開始時，風(fēng)車僅用于磨粉之類。到了十六、七世紀(jì)，風(fēng)車對荷蘭的經(jīng)濟(jì)有著特別重大的意義。當(dāng)時，荷蘭在世界的商業(yè)中，占首要地位的各種原料，從各路水道運往風(fēng)車加工，其中包括：北歐各國和波羅的海沿岸各國的木材，德國的大麻子和亞麻子，印度和東南亞的肉桂和胡椒。在荷蘭的大港--鹿特丹和阿姆斯特丹的近郊，有很多風(fēng)車的磨坊、鋸木廠和造紙廠。
2.隨著荷蘭人民圍海造陸工程的大規(guī)模開展，風(fēng)車在這項艱巨的工程中發(fā)揮了巨大的作用。根據(jù)當(dāng)?shù)氐臐駶櫠嘤辍L(fēng)向多變的氣候特點，他們對風(fēng)車進(jìn)行了改革。首先是給風(fēng)車配上活動的頂篷。此外，為了能四面迎風(fēng)，他們又把風(fēng)車的頂篷安裝在滾輪上。這種風(fēng)車，被稱為荷蘭式風(fēng)車。
3.荷蘭風(fēng)車，最大的有好幾層樓高，風(fēng)翼長達(dá)20米。有的風(fēng)車，由整塊大柞木做成。十八世紀(jì)末，荷蘭全國的風(fēng)車約有一萬二千架，每臺擁有6000匹馬力。這些風(fēng)車用來碾谷物、粗鹽、煙葉、榨油，壓滾毛呢、毛氈、造紙，以及排除沼澤地的積水。正是這些風(fēng)車不停地吸水、排水，保障了全國三分之二的土地免受沉淪和人為魚鱉的威脅。
4.二十世紀(jì)以來，由于蒸氣機(jī)、內(nèi)燃機(jī)、渦輪機(jī)的發(fā)展，依靠風(fēng)力的古老風(fēng)車曾一度變得暗淡無光，幾乎被人遺忘了。但是，因為風(fēng)車?yán)玫氖亲匀伙L(fēng)力，沒有污染、耗盡之虞，所以它不僅被荷蘭人民一直沿用至今，而且也成為今日新能源的一種，深深地吸引著人們。
1、南方叫車谷：可以借風(fēng)車的風(fēng)力來“揚(yáng)場”把收割的稻子曬干后，把稻子和稻殼分離。
2、利用風(fēng)車提供風(fēng)能提供水、供暖、制冷、航運、發(fā)電等。
3、老式飛機(jī)和風(fēng)車的基本原理一樣，它是螺旋槳（風(fēng)車）高速運轉(zhuǎn)產(chǎn)生強(qiáng)大的氣流，使飛機(jī)能夠起飛。
總之，風(fēng)車在我們的生活中用途及其廣泛，它給人們帶來了方便。
荷蘭的風(fēng)車，最早從德國引進(jìn)。開始時，風(fēng)車僅用于磨粉之類。到了十六、七世紀(jì)，風(fēng)車對荷蘭的經(jīng)濟(jì)有著特別重大的意義。當(dāng)時，荷蘭在世界的商業(yè)中，占首要地位的各種原料，從各路水道運往風(fēng)車加工，其中包括：北歐各國和波羅的海沿岸各國的木材，德國的大麻子和亞麻子，印度和東南亞的肉桂和胡椒。在荷蘭的大港--鹿特丹和阿姆斯特丹的近郊，有很多風(fēng)車的磨坊、鋸木廠和造紙廠。
隨著荷蘭人民圍海造陸工程的大規(guī)模開展，風(fēng)車在這項艱巨的工程中發(fā)揮了巨大的作用。根據(jù)當(dāng)?shù)氐臐駶櫠嘤辍L(fēng)向多變的氣候特點，他們對風(fēng)車進(jìn)行了改革。首先是給風(fēng)車配上活動的頂篷。此外，為了能四面迎風(fēng)，他們又把風(fēng)車的頂篷安裝在滾輪上。這種風(fēng)車，被稱為荷蘭式風(fēng)車(如左圖)。
荷蘭風(fēng)車，最大的有好幾層樓高，風(fēng)翼長達(dá)20米。有的風(fēng)車，由整塊大柞木做成。十八世紀(jì)末，荷蘭全國的風(fēng)車約有一萬二千架，每臺擁有6000匹馬力。這些風(fēng)車用來碾谷物、粗鹽、煙葉、榨油，壓滾毛呢、毛氈、造紙，以及排除沼澤地的積水。正是這些風(fēng)車不停地吸水、排水，保障了全國三分之二的土地免受沉淪和人為魚鱉的威脅。
二十世紀(jì)以來，由于蒸氣機(jī)、內(nèi)燃機(jī)、渦輪機(jī)的發(fā)展，依靠風(fēng)力的古老風(fēng)車曾一度變得暗淡無光，幾乎被人遺忘了。但是，因為風(fēng)車?yán)玫氖亲匀伙L(fēng)力，沒有污染、耗盡之虞，所以它不僅被荷蘭人民一直沿用至今，而且也成為今日新能源的一種，深深地吸引著人們。
目前，荷蘭大約有兩千多架各式各樣的風(fēng)車。荷蘭人很喜愛他們的風(fēng)車，在民歌和諺語中常常贊美風(fēng)車。風(fēng)車的建筑物，總是盡量打扮得漂漂亮亮的。每逢盛大節(jié)日，風(fēng)車上圍上花環(huán)，懸掛著國旗和硬紙板做的太陽和星星。
在我國，使用風(fēng)車的歷史很早。在遼陽三道壕東漢晚期的漢墓壁畫上，就畫有風(fēng)車的圖樣。這表明，風(fēng)車在我國至少已有1700多年的歷史。明代開始應(yīng)用風(fēng)力水車灌溉農(nóng)田，并出現(xiàn)用于農(nóng)副產(chǎn)品加工的風(fēng)力機(jī)械了。
在埃及，還可以看到古代風(fēng)磨的遺留品。現(xiàn)今保存的一部份磨石，說明它大約還是兩千年以前所造成的。這樣說來，東方國家的人民在上古時代就已經(jīng)在利用風(fēng)力為他們工作了。
在歐洲，第一架風(fēng)車大約是出現(xiàn)在公元八世紀(jì)的時候。到十九世紀(jì)，風(fēng)車的使用達(dá)到全盛時期。據(jù)記載，當(dāng)時不僅荷蘭有一萬多架風(fēng)車，美國農(nóng)村更有100多萬架風(fēng)車。一直到本世紀(jì)初，多風(fēng)的丹麥還保留有十多萬架風(fēng)車。在英國、希臘等島嶼國家的鄉(xiāng)村中，都在廣泛地使用著風(fēng)車。在一些動力資源缺乏和交通不便的草原牧區(qū)、沿海島嶼，仍然用它來抽水灌溉、碾米磨面、粉碎飼料，或用它驅(qū)動小型發(fā)電機(jī)來照明等等。
風(fēng)力發(fā)電
風(fēng)很早就被人們利用--主要是通過風(fēng)車來抽水、磨面……。現(xiàn)在，人們感興趣的，首先是如何利用風(fēng)來發(fā)電。
風(fēng)是一種潛力很大的新能源，人們也許還記得，十八世紀(jì)初，橫掃英法兩國的一次狂暴大風(fēng)，吹毀了四百座風(fēng)力磨坊、八百座房屋、一百座教堂、四百多條帆船，并有數(shù)千人受到傷害，二十五萬株大樹連根拔起。僅就拔樹一事而論，風(fēng)在數(shù)秒鐘內(nèi)就發(fā)出了一千萬馬力(即750萬千瓦；一馬力等于0．75千瓦)的功率!有人估計過，地球上可用來發(fā)電的風(fēng)力資源約有100億千瓦，幾乎是現(xiàn)在全世界水力發(fā)電量的10倍。目前全世界每年燃燒煤所獲得的能量，只有風(fēng)力在一年內(nèi)所提供能量的三分之一。因此，國內(nèi)外都很重視利用風(fēng)力來發(fā)電，開發(fā)新能源。
利用風(fēng)力發(fā)電的嘗試，早在本世紀(jì)初就已經(jīng)開始了。三十年代，丹麥、瑞典、蘇聯(lián)和美國應(yīng)用航空工業(yè)的旋翼技術(shù)，成功地研制了一些小型風(fēng)力發(fā)電裝置。這種小型風(fēng)力發(fā)電機(jī)，廣泛在多風(fēng)的海島和偏僻的鄉(xiāng)村使用，它所獲得的電力成本比小型內(nèi)燃機(jī)的發(fā)電成本低得多。不過，當(dāng)時的發(fā)電量較低，大都在5千瓦以下。
目前，據(jù)了解，國外已生產(chǎn)出15，40，45，100，225千瓦的風(fēng)力發(fā)電機(jī)了。1978年1月，美國在新墨西哥州的克萊頓鎮(zhèn)建成的200千瓦風(fēng)力發(fā)電機(jī)，其葉片直徑為38米，發(fā)電量足夠60戶居民用電。而1978年初夏，在丹麥日德蘭半島西海岸投入運行的風(fēng)力發(fā)電裝置，其發(fā)電量則達(dá)2000千瓦，風(fēng)車高57米，所發(fā)電量的75%送入電網(wǎng)，其余供給附近的一所學(xué)校用。
1979年上半年，美國在北卡羅來納州的藍(lán)嶺山，又建成了一座世界上最大的發(fā)電用的風(fēng)車。這個風(fēng)車有十層樓高，風(fēng)車鋼葉片的直徑60米；葉片安裝在一個塔型建筑物上，因此風(fēng)車可自由轉(zhuǎn)動并從任何一個方向獲得電力；風(fēng)力時速在38公里以上時，發(fā)電能力也可達(dá)2000千瓦。由于這個丘陵地區(qū)的平均風(fēng)力時速只有29公里，因此風(fēng)車不能全部運動。據(jù)估計，即使全年只有一半時間運轉(zhuǎn)，它就能夠滿足北卡羅來納州七個縣1%到2%的用電需要。
怎樣利用風(fēng)力來發(fā)電呢?
我們把風(fēng)的動能轉(zhuǎn)變成機(jī)械能，再把機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能，這就是風(fēng)力發(fā)電。風(fēng)力發(fā)電所需要的裝置，稱作風(fēng)力發(fā)電機(jī)組。這種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組，大體上可分風(fēng)輪(包括尾舵)、發(fā)電機(jī)和鐵塔三部分。
風(fēng)輪是把風(fēng)的動能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的重要部件，它由兩只(或更多只)螺旋槳形的葉輪組成。當(dāng)風(fēng)吹向漿葉時，槳葉上產(chǎn)生氣動力驅(qū)動風(fēng)輪轉(zhuǎn)動。槳葉的材料要求強(qiáng)度高、重量輕，目前多用玻璃鋼或其它復(fù)合材料(如碳纖維)來制造。
由于風(fēng)輪的轉(zhuǎn)速比較低，而且風(fēng)力的大小和方向經(jīng)常變化著，這又使轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定；所以，在帶動發(fā)電機(jī)之前，還必須附加一個把轉(zhuǎn)速提高到發(fā)電機(jī)額定轉(zhuǎn)速的齒輪變速箱，再加一個調(diào)速機(jī)構(gòu)使轉(zhuǎn)速保持穩(wěn)定，然后再聯(lián)接到發(fā)電機(jī)上。為保持風(fēng)輪始終對準(zhǔn)風(fēng)向以獲得最大的功率，還需在風(fēng)輪的后面裝一個類似風(fēng)向標(biāo)的尾舵。
鐵塔是支承風(fēng)輪、尾舵和發(fā)電機(jī)的構(gòu)架。它一般修建得比較高，為的是獲得較大的和較均勻的風(fēng)力，又要有足夠的強(qiáng)度。鐵塔高度視地面障礙物對風(fēng)速影響的情況，以及風(fēng)輪的直徑大小而定，一般在6-20米范圍內(nèi)。
發(fā)電機(jī)的作用，是把由風(fēng)輪得到的恒定轉(zhuǎn)速，通過升速傳遞給發(fā)電機(jī)構(gòu)均勻運轉(zhuǎn)，因而把機(jī)械能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔堋?/p>
多大的風(fēng)力才可以發(fā)電呢?
一般說來，3級風(fēng)就有利用的價值。但從經(jīng)濟(jì)合理的角度出發(fā)，風(fēng)速大于每秒4米才適宜于發(fā)電。據(jù)測定，一臺55千瓦的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組，當(dāng)風(fēng)速每秒為9.5米時，機(jī)組的輸出功率為55千瓦；當(dāng)風(fēng)速每秒8米時，功率為38千瓦；風(fēng)速每秒為6米時，只有16千瓦；而風(fēng)速為每秒5米時，僅為9.5千瓦。可見風(fēng)力愈大，經(jīng)濟(jì)效益也愈大。
在我國，現(xiàn)在已有不少成功的中、小型風(fēng)力發(fā)電裝置在運轉(zhuǎn)。
我國的風(fēng)力資源極為豐富，絕大多數(shù)地區(qū)的平均風(fēng)速都在每秒3米以上，特別是東北、西北、西南高原和沿海島嶼，平均風(fēng)速更大；有的地方，一年三分之一以上的時間都是大風(fēng)天。在這些地區(qū)，發(fā)展風(fēng)力發(fā)電是很有前途的。
風(fēng)是沒有公害的能源之一。而且它取之不盡，用之不竭。對于缺水、缺燃料和交通不便的沿海島嶼、草原牧區(qū)、山區(qū)和高原地帶，因地制宜地利用風(fēng)力發(fā)電，非常適合，大有可為。
風(fēng)車，是依靠風(fēng)能來轉(zhuǎn)化為動能來實現(xiàn)價值的，包括水利灌溉，發(fā)電，磨面等