出路就是民眾要正視差距奮起直追，不再沉浸于從前的輝煌，更不要為自身的落后找各種莫須有的理由。
在80年代初期，大連還是五大計(jì)劃單列市之首，GDP高居全國(guó)第八，位列杭州、南京、青島、深圳、武漢之前，實(shí)例不可謂不強(qiáng)。
也就是那幾年時(shí)間， 大連的城建出現(xiàn)天翻地覆的變化，不僅規(guī)劃超前而且高樓聳立、路面整潔寬闊，也接連承辦了眾多類似國(guó)際時(shí)裝周的盛會(huì)，儼然一副國(guó)際大都市的派頭，一度吸引了眾多南方強(qiáng)市來(lái)此參觀學(xué)習(xí)。
但是到了21世紀(jì)，大連的競(jìng)爭(zhēng)力一路走弱，雖然一直保持著東三省GDP最高，但畢竟整個(gè)東三省都已經(jīng)隨著傳統(tǒng)工業(yè)的滯后而滯后，因此大連在五大計(jì)劃單列市當(dāng)中也從榜首跌至如今的第四。
在這十幾年的快速衰落期間，很多大連人都存在一個(gè)誤區(qū)，認(rèn)為大連自從設(shè)市以來(lái)直至90年代都是北方僅次于京津的城市，只是因?yàn)槟橙说倪z留原因?qū)е麓筮B被針對(duì)。其實(shí)這都是坊間的無(wú)腦揣測(cè)而已，但凡動(dòng)動(dòng)腦子就知道這是不可能的事情，否則重慶這幾年的定位不會(huì)一再提升。
事實(shí)上在80年代改革開放初期，隨著南方沿海地區(qū)眾多城市快速崛起，大連就一度經(jīng)歷了較大幅度的滑坡，在1981年就被青島反超GDP，其間名次一度落至全國(guó)17名，高低落差多達(dá)十個(gè)位次。所以即使上世紀(jì)的大連也并非一直持續(xù)高光，也有過(guò)大起大落。
90年代的大連是國(guó)內(nèi)最早大規(guī)模開發(fā)基建的城市，房地產(chǎn)對(duì)GDP貢獻(xiàn)比值曾一度高居全國(guó)第三，僅次于上海和深圳。但與之不同的是，上海深圳在此期間誕生了大量的實(shí)業(yè)公司和科技企業(yè)，而大連并沒(méi)有。僅基建開發(fā)和石化產(chǎn)業(yè)就占了全市近三分之二的GDP，可見90年代大連鼎盛期的優(yōu)勢(shì)并非來(lái)自于實(shí)體行業(yè)。
既然實(shí)體行業(yè)沒(méi)有那么大的優(yōu)勢(shì)，那么在其他沿海地區(qū)的民營(yíng)產(chǎn)業(yè)進(jìn)入井噴期之后，更多依仗傳統(tǒng)工業(yè)的大連在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)方面處于劣勢(shì)是預(yù)料之中，經(jīng)濟(jì)被反超并不奇怪。
可奇怪的是大連人似乎對(duì)于大連經(jīng)濟(jì)發(fā)展的低迷都喜歡在外力找原因，并且總是沉浸在曾經(jīng)的光環(huán)中，不愿意正視現(xiàn)在的境地與差距，很少有從自身產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和思想觀念上找原因的人。
事實(shí)上東三省作為我國(guó)工業(yè)開展最早的地區(qū)，普遍都存在傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)規(guī)模過(guò)大，轉(zhuǎn)型不及時(shí)的情況，所以像大連這樣工業(yè)變革不及時(shí)而被民營(yíng)產(chǎn)業(yè)取代的城市并不少，東北以外地區(qū)的成都、武漢、西安都是在90年沿海崛起時(shí)代掉隊(duì)的，但近十年都找到方向和思路，所以一路高速崛起。你去成都武漢沒(méi)人會(huì)提及過(guò)去的輝煌，都在談?wù)撐磥?lái)能否成為一線城市，而大連還沉浸在90年代的那種優(yōu)越感中醒不過(guò)來(lái)。直到前兩年去大連坐出租車，司機(jī)還在顯擺大連的城建只有上海深圳能媲美，即使停滯多少年也是全國(guó)一流，想當(dāng)初大連比深圳風(fēng)頭更勝，豪車比北京還多……
什么時(shí)候大連人全都把目光向前看，正視其他城市經(jīng)濟(jì)的高速崛起，親眼看看其他城市的城建發(fā)展速度，不再沉浸于想象，不再把數(shù)據(jù)想當(dāng)然，大連才能重新崛起。
近年來(lái)，我國(guó)充分重視灣區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，粵港澳大灣區(qū)、浙江省大灣區(qū)建設(shè)持續(xù)推進(jìn)，寧波等城市也提出發(fā)展灣區(qū)經(jīng)濟(jì)的戰(zhàn)略構(gòu)想，灣區(qū)經(jīng)濟(jì)已然成為我國(guó)沿海城市戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的重要方向與路徑。遼寧沿海經(jīng)濟(jì)帶，這一振興東北的基本國(guó)策與空間載體，自去年黨的十八大明確“建設(shè)海洋強(qiáng)國(guó)”戰(zhàn)略后，再次成為焦點(diǎn)，是李克強(qiáng)總理口中“遼寧，轉(zhuǎn)身向海”的戰(zhàn)略抓手。
事實(shí)上，經(jīng)過(guò)十余年的發(fā)展，遼寧沿海經(jīng)濟(jì)帶已經(jīng)頗具規(guī)模，形成了大連、營(yíng)口、錦州、丹東、盤錦、葫蘆島五點(diǎn)一線的核心格局，其中大連無(wú)疑是龍頭核心，而大連灣則是核心中的核心，現(xiàn)已被正式納入遼寧沿海經(jīng)濟(jì)帶的重點(diǎn)發(fā)展區(qū)域，是全國(guó)首批“國(guó)家新型工業(yè)化產(chǎn)業(yè)示范基地”。
早在2017年11月，遼寧省就發(fā)布了《遼寧沿海經(jīng)濟(jì)帶三年攻堅(jiān)計(jì)劃(2018-2020年)》，明確提出大力發(fā)展海洋經(jīng)濟(jì)和臨港產(chǎn)業(yè)，打造沿海經(jīng)濟(jì)帶升級(jí)版，大連灣臨海裝備制造業(yè)聚集區(qū)就是這一計(jì)劃最耀眼的成果。3年以來(lái)，中國(guó)一重35億元的大型石化容器制造基地項(xiàng)目順利投產(chǎn)、華龍一號(hào)”福清5號(hào)核反應(yīng)堆壓力容器完工發(fā)運(yùn)、大連船舶重工全球首艘8.5萬(wàn)立方米氣體運(yùn)輸船順利交付使用……去年人民日?qǐng)?bào)、人民網(wǎng)高調(diào)點(diǎn)贊大連灣，堅(jiān)定將其打造為世界高端裝備制造基地。
目前來(lái)看，大連灣的城市界面尚待升級(jí)，但在骨子里的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)已經(jīng)發(fā)生巨變，在國(guó)家意志的支持下，我相信2020年不但是遼寧沿海經(jīng)濟(jì)帶的收獲之年，更將是大連灣全面發(fā)軔之年。
在這個(gè)以城市群論發(fā)展的大時(shí)代，大連灣的價(jià)值遠(yuǎn)出大連城市本身。
這是由大連灣特殊的地理位置決定的，城市內(nèi)部來(lái)看，大連灣地處大連城市的中點(diǎn)，是連接主城與開發(fā)區(qū)的咽喉，也是老大連人心目中的一條“過(guò)道”，站在環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈的格局上，大連作為中國(guó)東北亞唯一的國(guó)際航運(yùn)中心，正在大連灣及腹地得到切實(shí)的落實(shí)——
首先，金州灣國(guó)際機(jī)場(chǎng)
很多大連人并不知道，新機(jī)場(chǎng)其實(shí)不止服務(wù)大連。拋開規(guī)模、建筑、資金這些高大上指標(biāo)不談，《大連市航空運(yùn)輸業(yè)發(fā)展專項(xiàng)資金暫行管理辦法》明確指出，新機(jī)場(chǎng)將通過(guò)資金扶持的辦法，積極拓展日韓航線，增開洲際航線如中西部-大連-北美、大連-中西部-歐洲等，這意味著這里將成為北中國(guó)的窗口、東北亞地區(qū)的核心樞紐機(jī)場(chǎng)之一。
其次，大連北站綜合樞紐工程
作為東北最大的陸上綜合交通樞紐，它的出現(xiàn)不是因?yàn)榇筮B缺乏一座高鐵站，而是為了填補(bǔ)大連市域范圍內(nèi)一直缺乏一座陸上樞紐的空白，未來(lái)的北站，將會(huì)是集城市公交、出租車、港口聯(lián)運(yùn)、機(jī)場(chǎng)值機(jī)、社會(huì)停車等出行服務(wù)功能于一體的綜合交通樞紐，是大連連接?xùn)|三省的客運(yùn)中心。
最后，大連灣綜合交通樞紐客運(yùn)站
在大連港逐步向貨運(yùn)港口轉(zhuǎn)型的大趨勢(shì)下，未來(lái)這里是大連唯一的客運(yùn)海港樞紐。它的建設(shè)完成，一方面作為提升大連東北亞國(guó)際航運(yùn)中心輻射能力的關(guān)鍵舉措，滿足大連對(duì)遼東半島以及山東半島的旅客候船需求；另一方面兼顧長(zhǎng)途客運(yùn)、住宿購(gòu)物、國(guó)際免稅物流配送和信息服務(wù)等功能。
這三大樞紐并不孤立存在，而是有著聯(lián)運(yùn)功能，舉例來(lái)說(shuō)，未來(lái)，在高鐵站可以值機(jī)，可以買船票，反過(guò)來(lái)也是如此，加上發(fā)達(dá)的路網(wǎng)，這樣將會(huì)以交通交通將聯(lián)結(jié)成一個(gè)具有國(guó)際客流能量場(chǎng)的巨大三角形區(qū)域，形成當(dāng)代國(guó)際化城市最高標(biāo)準(zhǔn)的海陸空立體交通網(wǎng)絡(luò)。這樣完備的樞紐，無(wú)疑是整個(gè)大連亮麗的名片，引領(lǐng)大連、乃至整個(gè)東北向前。
海底隧道即是這個(gè)百年契機(jī)。
經(jīng)過(guò)上一個(gè)十年大發(fā)展，主城土地基本趨于飽和，這些年從中山到華南到體育新城，從星海灣到東港到鉆石，兩條城市發(fā)展脈絡(luò)都指向同一個(gè)樞紐——大連灣。而海底隧道的建設(shè)，則為大連灣的發(fā)展提供了最好的契機(jī)，未來(lái)這里約15分鐘到東港，約20分鐘到開發(fā)區(qū)中心，機(jī)場(chǎng)開通以后整個(gè)東北亞都在3個(gè)小時(shí)的交通輻射范圍內(nèi)，大連灣將從原來(lái)的地理位置中心，變成真正意義上的新一代城市中心。
憑借國(guó)家戰(zhàn)略的支持，優(yōu)越的地理位置，交通樞紐設(shè)施密布，雄厚的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，一系列的區(qū)位及利好規(guī)劃疊加板塊的發(fā)展紅利，這里是大連未來(lái)最具有發(fā)展?jié)摿Φ牡胤健⒁彩浅休d東北振興夢(mèng)想的地方、更是中國(guó)邁向高度國(guó)際化的地方。
目前來(lái)看，大連灣雖只是初具規(guī)模，大部分還在如火如荼建中，但不少房企敏銳洞察到這里的區(qū)域價(jià)值，華潤(rùn)、金地、恒大等品牌房企紛紛強(qiáng)勢(shì)進(jìn)駐大連灣，使得板塊吸附力逐漸增強(qiáng)，其中華潤(rùn)的進(jìn)駐更是給大連灣的發(fā)展注入一劑強(qiáng)心劑。